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提車也有一段時間了,好開從現在看,但沒這車買的想象行車是真虧啊。購置稅+大力度的中好優惠,眼看著虧了近半年的蔚攬收入,卒。公里365bet體育下載車呢,體驗前半個月一直停在車庫里,好開后來開始就日常用了,但沒現在差不多跑了1000公里了吧,想象行車跑了大半個月,中好簡單聊一聊使用的蔚攬感受。

剎車

先從給我印象最深的公里剎車開始。蔚攬的體驗剎車體驗和??怂瓜啾?,可以說很不一樣。好開??怂贡容^線性,剎車位置相對靠前,虛位較少。所以體感上就是剎車踩多少有多少,剎車比較能剎住,比較有信心。當然這和我換了RE003和浩悅4估計也有關系,RE003是真的好啊,可以說爛仔神器了,便宜,真心便宜,除了特別不耐磨以外,真的好。

再來講蔚攬的剎車體感,注意我說的是剎車體感,不是剎車絕對數值。因為這是我自己的車,我不舍得搞什么剎車測試,而且我也沒有封閉場地,所以我說的單純是剎車的體感。蔚攬的剎車沒那么線性,而且剎車靠后,前面有一些虛位,整個剎車的主要力量集中在剎車行程的最后一小段。這樣就導致了給我一個剎車不太能剎住,威尼斯人線上娛樂信心不足的感覺。

好開,但是沒想象中好,蔚攬1000公里行車體驗_新浪眾測

當然你大腳踩剎車的話,也是能剎住的,但是這個車畢竟是個旅行車,有個屁股,所以你深踩剎車的時候點頭就很明顯,坐在后排其實體驗比較差。然后如果我用的是舒適模式的話,因為懸掛更軟了,所以點頭還要明顯。

轉向

轉向整體來說沒有給我什么不適的感覺,還是比較靈活的。車尾跟隨性不錯,雖然是個B級車,但是因為是標軸設計,所以開起來還是有一點點小車的感覺的。

轉向算是精準吧,方向盤一動車子就出去了,比較同步,超車變道什么的都比較有信心。但是有一點和??怂瓜啾?,差異是比較大的,就是蔚攬的轉向有比較大的虛位。你小幅度的來回轉方向盤車身其實是沒反應的。特別是在經濟、舒適的模式下,蔚攬的方向盤虛位是比較大的,運動模式下虛位會小一些。但是你要說人車合一那就是瞎說話了,就是一個普通的車而已。

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然后轉向助力算是恰當好處吧,不輕不重,說玄乎點就是高級感。轉向的時候是有點厚重感的,反打回正方向盤比較輕,澳門威尼斯人游戲大概就是這樣。

其他感覺都還可以,車頭、車尾都比較靈活,不顯得笨重。轉向比是非常買菜的,不過我就日常開開,也不下賽道,所以也沒啥關系。

底盤

底盤怎么說呢,因為??怂棺猿鍪酪詠?,底盤一直是它的強項,雖然整體都比較偏運動,舒適感不夠,感受比較廉價。但是整個底盤還是比較扎實的,有可玩性。所以我換到了蔚攬之后,并沒有覺得在底盤方面它有多大的提升。

當然這個也要分開來說,從舒適度、從駕駛質感來說,蔚攬的提升還是挺明顯的。就很多車評節目里提到的高級感,確實有玄乎的體現吧。比如說過坑、過坎更好的過濾,以及??怂巩吘刮迥炅?,一些膠套之類的肯定也有磨損,所以確實有逐漸松松垮垮的感覺。

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但是你說駕駛樂趣,你說底盤的穩定性,轉彎的側向支撐,車身穩定性,懸掛之類的東西,或者簡單點說關于底盤的機械素質,我直觀的威尼斯人在線娛樂感受是差距不大的。??怂乖跈C械素質上真的還算不錯了,也有前后獨立懸掛,然后底盤的穩定性、過彎的支撐都很不錯,開著其實挺有樂趣的。相對而言蔚攬的樂趣反而沒那么大,因為車長了嘛,沒有那么靈活了。更重要的是,它的路感沒那么清晰了,人車的直觀交流反而變弱了。

變速箱

變速箱我也不懂,我只能純主觀體驗了。我沒開過CVT,只開過AT和這個濕式雙離合。所以我不知道CVT的平順性是怎么樣的,只能基于我開過的經驗聊一聊。

蔚攬這個濕式雙離合吧,比17款??怂沟?AT要平順,但是沒有21款阿特茲的6AT平順,因為它低速的時候還是有頓挫的。

升降檔怎么說呢,不太好描述。我喜歡把變速箱的換擋拆分為積極和快慢兩個方面,積極代表變速箱介入的意愿,比如阿特茲的6AT換擋就很積極??炻鼐褪羌兇獾淖兯傧鋼Q擋的速度,一秒、兩秒還是三秒。

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蔚攬的濕式雙離合給我感覺就是四平八穩,一個可能我還沒有激烈駕駛過,另一個各個模式的區別也比較大。比如舒適模式下吧,基本就是3檔位在開,有的時候是4檔,然后我油門踩一踩就去了5檔,然后也不會怎么給我降下來,下載金沙彩票app大概就是這樣吧。就是游刃有余但是也僅僅游刃有余,不會說很竄很有運動感,也不會拖沓。

動力

動力的話,我個人評價就是,有,夠用但是不足。怎么理解呢就是,190匹就是190匹,也就是190匹的表現。日常我要開的話,想要超個車還是很方便也很有信心的。比如3檔的時候,我一腳油門下去,轉速大概上到3000+轉,車子就出去了,有推背感的。所以我說是有動力也是夠用的。一般開開的話,大概就是1300-1800轉之間吧,然后給點油就剛剛破2000轉的樣子,大概就是這樣。

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但是你要更多呢它也沒有,就一個小馬力前驅,就是有一腳低速地板油而已,還得是輪胎不打滑的情況下。你要說什么后勁啊,持續加速啊,就自己開腦放吧,夢里啥都有。

DCC

DCC我就一句評價,反正這車上是給你裝了,就這么著吧。

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油耗

油耗的話,現在1000公里下來大概是百公里10-10.5個油,然后這車要吃95,按照現在的油價,大概是一公里一塊錢左右。當然了,我也說一下我的這個平均車速,平均車速是20km/h左右,所以我這兒確實是比較堵的,主要是紅綠燈太多。

然后這個車還沒跑過高速,但是跑過兩次省道還是國道吧,反正就是紅綠燈少點,車速快點的那個路吧,能跑出百公里6.5-7的這個油耗,7的話可以開空調,和我看網上對它的評價還是比較接近的。

所以你說它費油吧,確實費。你說它省油吧,也有省油的地方,就看你平時怎么開了,主要還是看路。

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輪胎、輪轂

中配蔚攬用的是倍耐力的新P7輪胎,型號215/55R17。倍耐力的P7目前有三個版本,分別是老P7、新P7和新P7二代。要分區也很簡單,看胎側的標準就可以了。老P7胎側只有P7的字樣,新P7是英文字母+P7字樣,新P7二代在新P7的基礎上,還有小字母P7C2。

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從這個胎55的扁平比來看,基本上是一個舒適經濟胎。因為一般偏運動的胎扁平比都是50以下較多。R17的輪轂其實是比較小,感官上不是特別酷,和CC那套樹杈狀的R19差距很大。而且它的造型也不是那種密集輻條狀的造型,看著比較平庸,不像國鍛邁斯盾那種很激進的感覺。

整個輪胎就很中庸,甚至連中庸都談不上,我想換但是四個都是全新的,我沒錢也不舍得。耐磨270吧,我沒記錯的話,不算耐磨。胎噪的話還行,但是這個車就是個買菜車,而且旅行車還有一個后備箱共振的問題,所以NVH也就那樣,你胎噪控制的好只是不拖后腿,但是沒有加分。操控、剎車、抓地力,不管干地濕地都不如RE003,就不得勁。

幾個問題

目前有遇到幾個問題,一個是低速抖動和低速轉向有齒輪聲的問題。就是車速在5km/h以下的時候,車子就會抖,打轉向會聽到齒輪轉動的聲音。比如等紅綠燈進入待轉區的時候,我滑行蠕動過去,車子就抖。然后這時候要是打個轉向,就有齒輪聲。

但是你油門給下去,車速起來了,那抖也不抖了,齒輪聲也沒了,就。。。。。。。

然后是無線carplay的問題,目前我用不了。

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還有就是這個自動啟停,這個啟停感覺非常激進,特別容易激活。比如我出個車庫,抬桿慢那么一點,就進啟停了,特別快,很難受。還有就是停車,有時候我剛掛到P檔,拉起手剎,車子已經自動啟停熄火了。然后我點一下熄火鍵,車子反而發動了,再點一下才能喜歡,賊煩。

最后就是雙離合,雙離合有個問題就是怕過熱,而且它的爬坡能力相對比較弱,所以我看說明書上寫的是這個車可以爬30°的坡。我這里主要講的是它會有一個溜坡的情況,所以我們在斜坡上停車的時候,比如上地庫,一定要開啟自動駐車,不然會有溜坡。

最后也回答一下之前寫的文章里大家提的問題。

1、為什么不買a4 avant,不買V60?

我不知道這兩個車在別的地方是不是優惠特別大,理論上V60應該是沒有優惠的,我咨詢過,B5的話落地要38W左右了。a4 avant我不知道外面的情況,我這里落地大概也要35W左右。

我不太清楚有一些朋友留言里面的加一點到底是加多少,但是就我自己的情況看,這兩車和我手里的蔚攬差了大概10W左右,這對我來說明顯不是一點了。所以不是我不買a4 avant,不買V60,是我買不起。要是我預算夠,那我直接看RS6了,對不對。

2、怎么不買SUV?

不買SUV主要是我自己現階段不太喜歡SUV。不是說SUV不好,如果不好也不會有那么多人買,只是我自己覺得暫時不需要。我也不經常走爛路,也不是老是上馬路牙子,我在絕大部分時間里不需要那么好的通過性。另外SUV的駕駛體驗我覺得沒有轎車好,不夠有樂趣也不太靈活。

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3、這車買的值么?

這個問題我覺得很難回答,特別是在這個時間點。坦白的講,我今天去買,便宜2W肯定是有的。而且留言里我看也有朋友說他可以21W拿到裸車價,再等等可能20W都能拿到。這么一看我可能買貴了2-3W,挺不值的。

但是為什么買這個車其實大家都知道,不就是喜歡嘛。不喜歡旅行車的,蔚攬,狗都不要!買A4不香?買CT5不香?不行還有S60,除了3系和C級肯定買不到以外,一般的B級車哪個買不到?有的還能找。所以這車就沒什么性價比。

至于這個購置稅政策,只能說運氣不好吧。如果我能未卜先知,我也不用買這個車了,3個月前買點盧布,現在估計可以多買輛BRZ了。而且即使沒有這個購置稅政策,我也知道六月七月八月肯定還能再降一降,但是有的時候就是不想等了。

下個月見

之前我看論壇里,有個老哥用經濟模式跑高速,一箱油能跑1000+KM。百公里油耗5個多。之后的一個月,我會一直堅持用經濟模式跑,也看看這一個月里,跑市內道路經濟模式能跑出什么樣的油耗,咱們下個月見。

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